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道路交通标志牌安装规范与制作技术详解
作者【zhě】：恒【héng】投杆件厂 发布时间：2024-9-21 04:06 浏【liú】览：
交通标【biāo】志，用【yòng】文字或符号传递引导、限制【zhì】、警告或指示信息【xī】的【de】道路设施【shī】。又称道路标志、道路交通标【biāo】志,在交通【tōng】标志中一般是【shì】以安全、设置【zhì】醒目、清【qīng】晰、明亮的交【jiāo】通【tōng】标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
交通标志有【yǒu】多【duō】种类【lèi】型【xíng】，可用各种方式区分为：主要标志和【hé】辅助标志【zhì】；可动式标志【zhì】和固定式标【biāo】志【zhì】；照明标志、发光【guāng】标【biāo】志和反光【guāng】标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。
交通标志制作要求
可采用铝合【hé】金板、挤压成型【xíng】的铝合金型材【cái】、薄钢板、合成树脂类板【bǎn】材【cái】等制造，所用【yòng】材料应【yīng】符合现行《公路交通标志【zhì】板》(TI'/T279)的【de】规定【dìng】，厚度应根据计算确定。
支撑结构
(1)交【jiāo】通标志【zhì】立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制【zhì】作，钢【gāng】管顶【dǐng】端应设置柱帽【mào】，钢构件【jiàn】应进【jìn】行【háng】防腐【fǔ】处理。
(2)交【jiāo】通【tōng】标【biāo】志【zhì】应【yīng】设置钢筋混凝【níng】土【tǔ】基础【chǔ】，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
2、交通【tōng】标志结【jié】构应【yīng】按承载能力极限【xiàn】状态和正【zhèng】常使用极限状【zhuàng】态进行设计【jì】，并应同时满足构造【zào】和工艺方面【miàn】的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速公路、一级公路七的悬【xuán】臂【bì】式【shì】、门架式【shì】交通标志，结构重【chóng】要性系【xì】数
(2)位【wèi】于高速公路、一级公路上【shàng】的其【qí】他类【lèi】型的交【jiāo】通标志【zhì】及位于其他【tā】等【děng】级公路上的交通标志。
4、交【jiāo】通标【biāo】志结构的荷载计算与组合、极【jí】限状态设计【jì】方法【fǎ】、地基基础【chǔ】的设计应符合现行《公路桥涵设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构【gòu】设计规【guī】范》(JB50017)和《道路交通标【biāo】志和标线》(JB5768)等的规定【dìng】。
安装规范要求
交【jiāo】通标志的支撑方式可【kě】分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附着式四种【zhǒng】。
交通标志支撑方式应【yīng】根据【jù】交通量、车型【xíng】构成、车道【dào】数、沿线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令【lìng】、指示标志和小尺【chǐ】寸指路标志【zhì】宜采用单柱【zhù】式支撑【chēng】方式【shì】，中、大型指路【lù】标志可采用双柱【zhù】或多柱式支撑【chēng】方式。
(2)当【dāng】符合下列条件时，根据需要可采用悬臂式或门【mén】架式【shì】等悬【xuán】空支撑方式(版【bǎn】面内【nèi】容少时【shí】，宜采【cǎi】用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿越多个互【hù】通式立体交叉、为保持标志信息【xī】设置位置的一致【zhì】性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿【yán】线设置有【yǒu】上跨天桥等构【gòu】造物【wù】，路侧【cè】设置有高挡土【tǔ】墙、照明灯【dēng】杆等时，交【jiāo】通标志在满足公路建筑限界【jiè】要求的前提下，可以采用附【fù】着式支【zhī】撑方式。 返回
交通标志有【yǒu】多【duō】种类【lèi】型【xíng】，可用各种方式区分为：主要标志和【hé】辅助标志【zhì】；可动式标志【zhì】和固定式标【biāo】志【zhì】；照明标志、发光【guāng】标【biāo】志和反光【guāng】标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。
交通标志制作要求
可采用铝合【hé】金板、挤压成型【xíng】的铝合金型材【cái】、薄钢板、合成树脂类板【bǎn】材【cái】等制造，所用【yòng】材料应【yīng】符合现行《公路交通标志【zhì】板》(TI'/T279)的【de】规定【dìng】，厚度应根据计算确定。
支撑结构
(1)交【jiāo】通标志【zhì】立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制【zhì】作，钢【gāng】管顶【dǐng】端应设置柱帽【mào】，钢构件【jiàn】应进【jìn】行【háng】防腐【fǔ】处理。
(2)交【jiāo】通【tōng】标【biāo】志【zhì】应【yīng】设置钢筋混凝【níng】土【tǔ】基础【chǔ】，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
2、交通【tōng】标志结【jié】构应【yīng】按承载能力极限【xiàn】状态和正【zhèng】常使用极限状【zhuàng】态进行设计【jì】，并应同时满足构造【zào】和工艺方面【miàn】的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速公路、一级公路七的悬【xuán】臂【bì】式【shì】、门架式【shì】交通标志，结构重【chóng】要性系【xì】数
(2)位【wèi】于高速公路、一级公路上【shàng】的其【qí】他类【lèi】型的交【jiāo】通标志【zhì】及位于其他【tā】等【děng】级公路上的交通标志。
4、交【jiāo】通标【biāo】志结构的荷载计算与组合、极【jí】限状态设计【jì】方法【fǎ】、地基基础【chǔ】的设计应符合现行《公路桥涵设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构【gòu】设计规【guī】范》(JB50017)和《道路交通标【biāo】志和标线》(JB5768)等的规定【dìng】。
安装规范要求
交【jiāo】通标志的支撑方式可【kě】分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附着式四种【zhǒng】。
交通标志支撑方式应【yīng】根据【jù】交通量、车型【xíng】构成、车道【dào】数、沿线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令【lìng】、指示标志和小尺【chǐ】寸指路标志【zhì】宜采用单柱【zhù】式支撑【chēng】方式【shì】，中、大型指路【lù】标志可采用双柱【zhù】或多柱式支撑【chēng】方式。
(2)当【dāng】符合下列条件时，根据需要可采用悬臂式或门【mén】架式【shì】等悬【xuán】空支撑方式(版【bǎn】面内【nèi】容少时【shí】，宜采【cǎi】用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿越多个互【hù】通式立体交叉、为保持标志信息【xī】设置位置的一致【zhì】性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿【yán】线设置有【yǒu】上跨天桥等构【gòu】造物【wù】，路侧【cè】设置有高挡土【tǔ】墙、照明灯【dēng】杆等时，交【jiāo】通标志在满足公路建筑限界【jiè】要求的前提下，可以采用附【fù】着式支【zhī】撑方式。 返回
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